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2018 - 03 - 27
注意/禁止事项 使用可充电锂离子电池要遵循以下原则 注意事项 Ÿ 在使用装有可充电锂离子电池的装置时,请参照装置的使用说明书; Ÿ 在充电时要确认充电的条件; Ÿ 电池的充电条件是 0 ~ 50℃; Ÿ 工作温度在 -20 ~ 75℃的环境中电池不能放电; Ÿ ...
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早换机油浪费油,晚换机油危害车。机油到底啥时候换好呢?先来看看咱们云城市的朋友们是怎么说的: 用车多看里程,用车少看时间3000公里一闻味,6000闻一次,看情况换看公里数要不看时间那个先到为准!提前换掉对发动机更好…建议一般5000公里一换机油更换周期使用原厂机油 需按保养手册指引更换新车买回来后前面都是在4S店里进行保养的,保养用的机油也都是所谓的原厂机油。在这种情况下,只需要遵循着汽车保养手册上面的指引的周期来更换机油就行了。像日系车大多是5000公里或者半年一换,欧美的车则大多数是7500公里或者半年一换。不过,建议大家首次保养可以提前一些,因为发动机在首保之前,是处于首个磨合期,会有较多的机械碎屑会出现发动机内。早些做保养把它们“放”出来,对发动机绝对是有百利而无一害的。   自购机油 按不同种类有不同的更换周期如果保养是更换的是自己购买的机油,那就要根据机油的不同种类来区分更换周期。机油分为矿物油、半合成油、全合成油三类,这三类机油的更换周期也各不相同。一般来说,矿物油的更换周期是半年或5000公里一换,半合成油是半年或者7500公里一换,全合成油则是半年或者10000公里一换。   非常规驾驶状况同样需要缩短更换周期 不过无论是保养手册上的指引,还是自购机油本身的建议,都是指在“一般驾驶”情况下的更换周期。而“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶,很少停停走走。而像在城市驾驶中,红绿灯和堵车导致汽车长时间怠速或者走走停停,经常在低于8km的短距离内行驶,开车上班,但到单位车还没热。这些就属于非一般的“耗损性驾驶”。这种“耗损性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳,从而影响到发动机的寿命。像这种“耗损性驾驶”,我们建议把机油更换里程缩短20-30%。通过缩短更换里程的动作,来清洗掉发动机内的积碳,保证发动机的正常运行。具体是缩短多少?举例子:普通...
发布时间: 2019 - 09 - 07
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公司新闻2015年11月8日中国汽车工业杰出领袖陈光祖老先生对深圳中丰电动汽车科技有限公司进行了实际考察,对深圳中丰电动汽车科技正在进行的电动汽车核心技术产品进行了从技术开发,产品结构体系等方面给出了高度评价,并且提出了很多建设性指导意见,高度赞扬了深圳中丰的产品定位的准确性和产品技术的先进性。同时希望深圳中丰电动汽车从多能源结构进行技术产品开发,真正做出环保、节能、高效、技术领先,发展方向正确的环保新能源汽车,为国家节省战略能源,为老百姓提供实惠产品,为企业谋求长久发展,带动产业链实现强国梦。本次考察陈光祖还对深圳中丰引进和自主开发的车用润滑油进行了现场测试考察,对深圳中丰的润滑油给出了非常激动的评价,并且希望深圳中丰把汽车润滑油做成世界一流品质。
发布时间: 2015 - 11 - 08
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电动汽车驱动电机要具备低阻高效调速变矩性能好过载能力强质量轻尺寸小安全可靠耐高温和能源回收等方面的要求。以往电动汽车米用直流电机做驱动电机,由于直流电机在结构上存在些难以克服的缺点,制约了电动汽车技术性能的提局。随着材料电机与控制技术的发展,国外些电动汽车驱动电机采用永磁无刷相交流同步电机或开关磁阻电机及其控制技术,而国内对这两种新型电机调速系统的研宄与应用也取得了定的进展。 1永磁无刷相交流同步电机及控制方法1.1永磁无刷相交流电机的简介永磁无刷相交流同步电机的运行原理与励磁交流同步电机相同,但它以钕铁硼钐钴合金等稀土的永磁体提供磁通替代励磁,使电机结构较为简单,而且效率高可靠性好,因此是近年来在各领域得到越来越广泛应用的种电机。永磁无刷相交流同步电机的感应电动势波形和供电电流波形均为正弦波,在稳态下该电机的电动势转矩是不随转速而变的,这明它的机械特性很硬,所以其机械特性必须经调控后,方可满足电动汽车的要求。 1.2永磁无刷交流同步电机的控制方法按电动汽车对驱动电机的特性要求,电机转速从零到定转速基速即电动汽车起步时,电机应具有最大转矩。在超过基速直到最高转速时,要电机应达到恒定最大功率。永磁无刷同步电机的励磁磁动势由永磁体产生而无法调节,但可通过矢量控制方法调节定子电流来弱化永磁磁场的强度,以达到对永磁无刷同步电机进行控制的目的。矢量控制实际上是对电机定子电流矢量相位和幅值的控...
发布时间: 2015 - 09 - 08
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(本网讯)日前,国际知名的动力机械专家、华南理工大学汽车工程研究所副所长梁荣光教授正式接受了深圳中丰电动汽车科技有限公司的聘任,成为该公司的技术顾问。业内人士分析,此举将大大促进中国电动汽车的研究发展。 据悉,梁荣光是广东阳江人,华南理工大学机械与汽车工程学院热能与动力工程系主任,博士生导师,汽车工程研究所副所长,热能机械工程研究所所长,热能与动力工程专业学术负责人。同时还是中国内燃机学会理事、中国内燃机学会编辑委员会委员、全国高校工程热物理研究会理事、 中国制冷学会高级会员、广东省省部企业科技特派员、广东制冷学会科普委员会主任、广东制冷学会理事、《内燃机学报》、《内燃机工程》、《内燃机》杂志编委、 国家科技奖励评审专家、教育部高校专家、 广东省科技成果转化人才库专家等我国十多个专家库专家。曾主持并完成省部级科研项目及企业课题10多项、其研究成果被列入国家级火炬计划项目,获得过国家科技大会奖等国家级、省部级大奖无数,拥有28项发明专利。是全球动力机械学界的知名专家。 而深圳中丰电动汽车科技有限公司是一家集产、学、研为一体,致力于汽车科技产业发展,为电动汽车行业应用等领域提供整体信息化资源整合服务解决方案的新能源汽车科技企业。曾被业内人士认为是“国内最具成长力的高新技术企业和电动汽车领域最具发展潜力的企业”。 据深圳中丰电动汽车科技有限公司负责人介绍,该公司聘任梁荣光教授为的技术顾问...
发布时间: 2015 - 05 - 20
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目前,深圳中丰电动汽车科技有限公司在永磁电机技术和产品开发方面已经成熟,永磁轮毂电机将成为未来电动汽车市场发展的主要动力。未来几年全球电动汽车行业规模大约能保持年均20%~30%的增速,而中国电动汽车生产产能将达到每年50%的增速。三要素缺一不可“根据目前深圳中丰电动汽车科技有限公司电动汽车产业发展的现状,具备三个要素的企业有望在惨烈的行业洗牌中胜出。一是技术基础;二是资金实力;三是社会资源。”技术基础很重要。企业要引进真正的技术人才,最高管理层要有专业的眼光和行业判断能力。“如果企业仅仅重视设备产能的扩张,而不是技术的研发,很容易就被淘汰出局。”记者在采访中也发现,目前中国电动汽车产品还是以低速低端车为主,规模大点的企业目前还没有核心的电动汽车关键技术。质量好的产品更是没有,所用技术都是非常传统的电机技术为主。“开发的电机质量比较差,转速不够,节能效果更是落后。”由此可见,国内电动汽车厂商如果不在技术上多加努力,将难以分享电动汽车未来市场的盛宴。电动汽车要进入市场,除了电动汽车核心技术要解决并能普及型应用,更重要的企业拥有的社会资源也很重要。
发布时间: 2015 - 05 - 12
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随着UPO产品优良性能的深入人心,全国各地纷纷赶过来与公司洽商区域代理业务,现上海地区总代理已签约成功。  自即日起凡上海行政区划范围内的市场营销业务均由区域代理负责,签约前该地区地用户转由该代理商进行维护。  本公司不再接受上海地区产品的订单。   上海可颖汽车服务有限公司  上海代理联系人:宋涛  联系电话:15800532363  合同签订日期:2015年12月28日
发布时间: 2016 - 04 - 09
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