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呼吁中国电动汽车产业发展应急刹车!

日期: 2017-01-19
浏览次数: 332

 

呼吁中国电动汽车产业发展应急刹车!

我国新能源汽车运营效率的提升迫在眉睫,这关于我国新能源汽车产业市场化运营大计及各购入新能源汽车企业和个人的前途命运。全球新能源汽车发展结构还有待国家政策和科研企业及科研专家的突破性政策和技术的改革优化。新能源汽车不一是电动汽车,还应该有其它“零排放”能源车辆。盲目发展电动汽车势必导致产业结构过剩和产品老化期的二次重大环境污染及回收处理成本,电动汽车本身存在二次环境污染风险,增加企业二次回收处理乱像和资金压力。我国汽车制造业还不具备和国际品牌车企竞争的优势,目前尚处在低成本产销链之中,如果盲目扩大电动汽车制造,动力电池回收将必然成为企业未来的负担甚至将压垮企业资本和品牌优势失去与国际车企的竞争。新能源汽车是大势所趋,是国家战略新型产业,新能源汽车是一个万万亿市场金矿。在国家政策引导下,越来越多的公司、资本、人才、资源进入新能源汽车领域掘金。新能源汽车结构发展单一,政策优势更使新能源产业产品结构盲目追逐单一化。企业逐利明显,骗补乱象无法杜绝,已经给国家形象和财政造成巨大损失,给社会和新能源汽车行业造成巨大负面影响,一场未开始就失败的弯道超车口号,国之悲哀。已将华夏五千年之文明智慧丢弃一尽,逐利在贪婪的资本掠夺中。

现有工业结构环境下,我国电力结构尚不能实现零排放,电动汽车怎么可能实现零排放呢?国家还给予了电动汽车制造厂商优越的财政补贴政策,这不是换个方式以把污染排放的臭帽子和压力摔给了电力企业了吗?电动汽车财政补贴应该紧急叫停,新能源产业结构急需调整,该补贴政策值得深思推敲和反省,政府职能部门应积极引导技术创新而不是盲目引导过量产能;应积极制定与发布准入新能源车的新动力政策而不是大力推广财政补贴政策。

电动汽车现阶段还存在消费者使用和普及痛点。问题就是痛点:

比如什么样的车才是适合消费者?

什么性价比的车才适合消费者?

如何去买车,买了车怎么办?充电桩在哪里?

如何面对未来的高成本维护保养吗?

新能源电动公交车、大巴车、特种车价格优势在哪里?

更为重要的痛点是,该怎样投入市场去营运?

这一系列的问题不仅政府一下子不能解决而且单靠单个企业独立奋斗去解决,不仅成本庞大,而且时效性、完成性都不能很好的达到预期效果。所以新能源汽车必须具备上下游产业供应链都能环保零排放才能视为新能源汽车,才具备新能源汽车产业发展布局需求,能符合国家财政扶持推广优势。才更符合环境和可持续发展战备目标,才符合中国和国际碳排放钢需。

郑重呼吁电动汽车产业盲目发展布局必须急刹车,急抓新能源汽车产业结构优化,急抓新能源动力能源结构的优化工作。

  

  深圳中丰电动汽车科技有限公司

  

  2017119

 

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